新三国演义
中央控制屏幕太大了，好像在电影院里！从CES 2019看汽车的未来趋势_我的网站
A | 据路透社北京时间1月10日报道，今年许多汽车在CES上展出。当你看到他们的中央控制显示屏时，你认为你已经进入电影院。”这不是科幻小说！”电动汽车创业公司拜顿（Baiton）的董事长兼首席执行官卡斯滕•布莱特菲尔德（Carsten Breitfeld）在拉斯维加斯的CES展台上表示，他指的是该公司M字节内部令人惊叹的48英寸（1.22米）显示屏。
B | 沙希德在致辞中强调保持希望的重要性。
C | 他说，新冠疫情顽固肆虐，武装冲突不断，数以百万计的人面临饥饿和贫困。除了中央控制台外，配有驾驶控制装置和后娱乐显示屏的仪表组的尺寸也在增加。奥迪等汽车制造商将中央控制台与仪表板结合在一起，这需要像拜仁这样的大屏幕和更大的计算能力。汽车制造商也在增加后视镜显示屏，以显示后视镜摄像头拍摄的照片。同时，“平视显示器”（在挡风玻璃上投射图像以帮助驾驶员更好地了解路况）也显示出爆炸性增长。“我们生活在一个以展示为中心的世界里，”IHS Markit汽车研究主管BrianRhodes说。气候危机深重。多边主义体系遭受冲击。所有的危机似乎都在加深，但真正的危机是失去希望。保持希望不是盲目乐观或选择性无视，而是认识和肯定人类的潜力，认识到人类联手在最佳状态下可以创造奇迹。联合国秘书长古特雷斯在会上发表讲话说，多边体系在下一届联大期间将面临前所未有的考验，而多边主义是人类的唯一希望。我认为这不是巧合。我们的车上有很多类似平板电脑的显示器。他呼吁各国走外交、谈判、妥协的道路。这显然是总体趋势。古特雷斯称赞沙希德的远见和领导才能，期待与克勒希合作。
D | ”根据IHS Markit，2018年全球汽车中央显示屏的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增至8.4英寸。
E | 克勒希在闭幕会后的记者会上介绍了他担任联大主席期间的工作重点：捍卫《联合国宪章》基本原则；在可持续转型方面取得重要进展；寻求综合性、系统性解决方案；以科学指引决策；加强团结。他表示，他将努力在会员国之间架起沟通的桥梁，让联大的工作更具影响力。第77届联大定于9月13日开幕。（完）返回搜狐，查看更多责任编辑：
F | 他说，目前全世界大约有630万辆汽车配备了这种显示器，但预计到2024年，这个数字将飙升至1410万辆。笨拙的用户体验？特斯拉是第一家用大屏幕竞争对手的公司。2012年，S型配备了17英寸液晶显示屏。苹果和谷歌随后推出了Carplay和Android Auto，允许驾驶员通过汽车的中央控制屏幕播放流媒体音乐、显示地图和其他应用程序。罗德兹说，这些公司的努力是汽车制造商采用更大屏幕的主要原因。但苹果和谷歌在主要汽车显示屏上的出现也引起了汽车制造商的反思，他们不愿意为技术竞争对手提供如此有价值的平台，但渴望为消费者带来iPhone所需的体验。
G | Gartner汽车研究主管MikeRamsey表示，目前的紧张局势依然存在。一些汽车制造商一直被动地整合苹果或谷歌的技术，往往导致糟糕的用户体验。拉姆齐说，在某些情况下，他们增加了屏幕，对用户没有任何真正的好处。10月，美国权威杂志《消费者报告》取消了对菲亚特-克莱斯勒、福特和本田车型的推荐，原因是消费者在死屏幕或空白屏幕上的反馈。尽管这些问题源于驱动内容的后端技术，而不是屏幕本身，但罗德说，“这对消费者来说是一样的。
H | ”清晰是汽车制造商说，如果处理得当，大型显示器可以通过提供更多信息来提高汽车安全性的关键，例如信号灯即将变红。他们说，随着屏幕越来越大，驾驶员的注意力将减少，而不是增加，因为驾驶员将不再需要在小屏幕上与大量选项作斗争。”“你需要一个地方，以一种有效且不分散注意力的方式直观地向司机显示信息，”拜顿数字技术副总裁陈泰宇说。福特用户体验部负责人鲁思·范恩（Ruth Vann）本月表示，为2020年福特探索者（Ford Explorer）设计的可选10英寸和标准8英寸显示器旨在防止驾驶员因信息重叠而沉浸在过多的数据中。
I | ”我们在驾驶时锁定某些功能，并鼓励驾驶员使用语音命令，”她说。
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Published on:18:09:34
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